藍(lán)天映襯下的騰訊大廈。 深圳特區(qū)報(bào)記者 吳鎧峰 攝

《深圳“藍(lán)天白云”現(xiàn)象透視》后續(xù)

專家建議進(jìn)一步加大力度治理機(jī)動(dòng)車尾氣污染

　　深圳特區(qū)報(bào)訊（記者竇延文）本報(bào)《深圳“藍(lán)天白云”現(xiàn)象透視》系列報(bào)道引起有關(guān)專家關(guān)注，昨天，我市兩位大氣專家接受記者采訪表示，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為影響深圳空氣質(zhì)量的首要因素，要守住“藍(lán)天白云”，持續(xù)改善深圳空氣質(zhì)量，今后應(yīng)進(jìn)一步加大力度治理機(jī)動(dòng)車尾氣污染，特別是要出臺(tái)政策，加快推動(dòng)重型柴油車淘汰升級(jí)。

　　加快治理重型柴油車尾氣污染

　　市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站自動(dòng)監(jiān)測(cè)信息室主任黃遠(yuǎn)峰說(shuō)，深圳機(jī)動(dòng)車保有量多年來(lái)一直保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車的廢氣排放造成大氣的一次污染的貢獻(xiàn)率接近50%，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為影響深圳空氣質(zhì)量的首要因素。

　　據(jù)市環(huán)境科學(xué)研究院工程師戴展鵬介紹，2012年我市新上牌的機(jī)動(dòng)車中，重型柴油車數(shù)量?jī)H占2%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻占到了60%-70%，可見(jiàn)柴油車是機(jī)動(dòng)車中的排放大戶。他建議，接下來(lái)，政府部門要加快治理重型柴油車尾氣污染，通過(guò)積極推廣天然氣貨運(yùn)和大型客運(yùn)車輛，控制柴油車數(shù)量的增長(zhǎng)；同時(shí)，要盡快完善環(huán)保燃油的價(jià)格機(jī)制，加快提升車用柴油質(zhì)量；要逐步收嚴(yán)柴油車新車上牌的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌；此外，還要加強(qiáng)現(xiàn)有柴油車的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)黃標(biāo)車采取提標(biāo)改造或淘汰更新。

　　加強(qiáng)區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，珠三角城市已經(jīng)逐漸連接成片，大氣的流動(dòng)性使得生活這里的人們必須“同呼吸、共命運(yùn)”。戴展鵬介紹說(shuō)，長(zhǎng)期觀測(cè)表明深圳環(huán)境大氣中有超過(guò)50%的顆粒物來(lái)源于外地排放；最新的研究成果表明，在特定的氣象條件下，1000公里外的污染物排放也可能對(duì)深圳產(chǎn)生影響。因此，地方政府必須改變“自掃門前雪”的態(tài)度，共同制定區(qū)域協(xié)同的污染控制策略。深圳作為地區(qū)中的發(fā)達(dá)城市，應(yīng)在區(qū)域協(xié)同治理中扮演更積極的角色，積極研發(fā)并推廣清潔生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)展“環(huán)保扶貧”，避免污染產(chǎn)業(yè)和高排放車輛向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移。

　　黃遠(yuǎn)峰建議，空氣污染治理中，還要重視市民身邊的空氣污染。建議政府部門在制定改善城市空氣質(zhì)量政策時(shí)，不僅要努力解決灰霾、臭氧等影響全體市民的問(wèn)題，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注特定人群的工作和生活環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)分散排放源的監(jiān)管，落實(shí)環(huán)保治理和健康防護(hù)措施。

編輯:梁碩芳